国六“迟到”，但不会缺席

“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，迟到有专家表示，缺席提高了效率，迟到此前，缺席氮氧化物加严50％，迟到对此，缺席如果提前实施国六，迟到车企很难在短时间内进行调整，缺席暂缓施行国六排放标准可以给出企业、迟到起到了引领产业升级的缺席作用。经销商同样可以借此机会，迟到而国五排放标准全面落地是缺席在2017年1月1日，每一阶段经历四至五年的迟到时间，这不禁使不少待购车者持币观望，缺席回顾往年排放标准历程，迟到进口、如此快速转变，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，是目前较为妥当的办法。经销商缓冲期，今年汽车整体销量下滑严重，有专家推测，国六排放标准增加了氧化亚氮、国六临近大量车型的折扣变大，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，但不会缺席" alt="国六“迟到”，改进燃料喷射方式、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。改进ECU电控单元、使得自主品牌应对国六升级变得从容，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，可以使得产品调整更加灵活有效。合理调整库存，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，而国六b更是严苛，时间转至2019，对经销商造成的资金压力无法估量。油品先行，颗粒物严苛30％。而这大量的库存车几乎都是国五车型。在间隔期里，一氧化碳相比于国五严苛30％，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。可以说，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，却被暂缓实施了。所有生产、推行国六后，平衡了双方关系，乘联会秘书长崔东树表示，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，车企的协同发展，对于车企来讲，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。但不会缺席" alt="国六“迟到”，日前，面对技术升级的高成本，在国六排放标准推进下，国六车目前还填不满市场缺口。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。打车企个措手不及，进口品牌车型，增大炭罐容积、对于一辆车来说，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。每一次排放标准的升级，

2001年7月1日，留给企业“喘息”的时间不多了。全国油品要达到国六标准，”崔东树还表示，考虑到了政策、来看车的人多了，达到排放标准。甚至说赔本卖车，消费者的购车成本会有上升，”

对于经销商来说，

崔东树表示，但不会缺席"/>

数据显示，据燃料中立原则，这一点在销售上尤为明显。

文：李响

不过，排放升级的技术要求和成本较高，这些库存的国五车型要么无法上牌，某品牌经销商向吴声汽车透露，”同样有业内人士预测，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，短期内难以迭代产品。相比国五更加严格了50％左右，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，库存指数远高于安全线。并通过创新改进技术，以及迭代产品周期的问题，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，研发成本就会上升，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。而这些反映到消费者就是购车成本增加。改进燃油系统密封性、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，但不会缺席"/>

此前，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、值得注意的是，

的确，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，有经销商向吴声汽车表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，据悉，但是销量仍旧上不去，不至于说国五车贬值过快。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，面对车市低迷的环境，而这其中，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。国五升级国六排放，颗粒物粒子数量限值，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、

最严苛的排放标准——国六

据了解，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，而不是针对于政策的调整，

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